Voiture électrique : elle dépasse l'essence en Europe

En Europe, la voiture électrique a dépassé l'essence. Selon les chiffres de l'ACEA publiés le 22 octobre 2026, les modèles 100 % électriques représentent 22,7 % des immatriculations neuves dans l'Union européenne sur les neuf premiers mois de l'année, contre 21,2 % pour l'essence. En France, les ventes d'électriques bondissent de 79,1 %.

Voiture électrique en Europe : le basculement face à l'essence

L'ACEA, l'association des constructeurs européens, a publié ses chiffres de janvier à septembre 2026. Sur cette période, la part de marché des voitures électriques à batterie atteint 22,7 % dans l'UE, contre 16,1 % un an plus tôt. Cela représente 1 931 465 voitures neuves, soit 48,5 % de plus qu'en 2025.

Dans le même temps, l'essence recule fortement : 1 802 078 immatriculations, en baisse de 19,1 %. Sa part tombe à 21,2 %, contre 27,7 % l'an dernier.

Hybrides et diesel : qui gagne, qui perd

Le vrai leader du marché n'est pourtant ni l'électrique ni l'essence. Les hybrides non rechargeables conservent la première place avec 36,3 % des ventes, pour 3 090 530 voitures, en hausse de 10,7 %. Les hybrides rechargeables pèsent 10,1 % du marché.

Le diesel, lui, s'effondre : 602 206 voitures, en baisse de 19,5 %, et une part de 7,1 %, contre 9,3 % un an plus tôt. Pour un automobiliste, le message est clair : l'offre se concentre sur l'électrifié, et les motorisations thermiques pures deviennent minoritaires.

Et en France ?

Côté français, l'ACEA relève une hausse de 79,1 % des immatriculations de voitures électriques sur les neuf premiers mois de 2026. C'est une progression nettement plus rapide que celle de la moyenne européenne (+48,5 %). Pour le détail des parts de marché nationales, notre analyse des ventes de voitures électriques en septembre 2026 et notre bilan du troisième trimestre donnent le contexte français.

Sur le seul mois de septembre, le marché européen a enregistré 971 048 voitures neuves, soit 9,3 % de plus qu'un an auparavant. L'ACEA cite l'élargissement des gammes et les aides à l'achat parmi les facteurs qui soutiennent les motorisations électrifiées.

Ce que ça change pour l'acheteur

Quand l'électrique devient un segment de masse, trois effets concrets se dessinent pour l'automobiliste français.

Le premier est le choix. Les constructeurs multiplient les modèles accessibles, de la citadine comme la Renault 5 E-Tech aux petits budgets comme la Dacia Spring. Notre comparateur de voitures électriques permet de les classer par prix, autonomie et temps de charge.

Le deuxième est la négociation. Plus le volume progresse, plus la concurrence entre marques joue sur les remises et les offres de location. Pensez aussi à vérifier votre éligibilité au leasing social avant de signer.

Le troisième est la valeur de revente. Un marché neuf plus large alimente à terme le marché de l'occasion, ce qui rassure ceux qui hésitaient à franchir le pas.

Une limite à garder en tête

Ces chiffres décrivent les voitures neuves immatriculées, pas le parc en circulation. Les hybrides non rechargeables restent la motorisation la plus vendue, et les pourcentages de septembre ne se comparent qu'à septembre de l'année précédente. Un cumul sur neuf mois lisse les écarts mensuels : il indique une tendance, pas un résultat définitif pour 2026.

Questions fréquentes

Les voitures électriques se vendent-elles vraiment plus que les essence en Europe ? Oui, sur les neuf premiers mois de 2026. Selon l'ACEA, l'électrique représente 22,7 % des immatriculations neuves de l'UE, contre 21,2 % pour l'essence.

Quelle est la motorisation la plus vendue en Europe ? L'hybride non rechargeable, avec 36,3 % des ventes de voitures neuves sur janvier à septembre 2026. Les hybrides rechargeables représentent 10,1 %.

Quelle est la progression des électriques en France ? L'ACEA indique une hausse de 79,1 % des immatriculations de voitures électriques sur les neuf premiers mois de 2026, contre 48,5 % pour l'ensemble de l'UE.

Le diesel est-il en train de disparaître ? Il recule de 19,5 % et ne pèse plus que 7,1 % du marché européen, contre 9,3 % un an plus tôt. Il reste présent, mais très minoritaire dans le neuf.

Ces chiffres concernent-ils les voitures d'occasion ? Non. L'ACEA compte uniquement les voitures particulières neuves immatriculées. Le marché de l'occasion fait l'objet de statistiques distinctes.

Quand sortiront les prochains chiffres de l'ACEA ? L'ACEA publie ses chiffres chaque mois. Ceux de septembre sont sortis le 22 octobre 2026.